Berlin stawia na elektryczne Solarisy

Po uroczystej prezentacji zebrani goście,wśród których obecni byli m.in. przedstawiciele Federalnego MinisterstwaTransportu i Infrastruktury Cyfrowej, Senatu Berlina oraz partnerów projektu,wyruszyli wkrótką jazdę pokazową. Przedstawiono podczas niej cechycharakterystyczne pojazdu. Przejazd poprzedzony został demonstracją procesu indukcyjnegoładowania autobusu. Od dzisiaj autobusy wyjadą na testową linię nr 204.Natomiast w regularnym ruchu pasażerskim cztery Urbino 12 electric zacznąkursować od połowy lata.

Berliński Urbino 12 electric jest pojazdemcałkowicie bezemisyjnym, co oznacza, że nie wydziela nieprzyjemnych dla nosa iszkodliwych dla zdrowia spalin. Dodatkowo odznacza się prawie bezszelestną ipozbawioną drgań jazdą, a to wpływa na komfort podróżujących. Akustyczne walorypolskich pojazdów z pewnością zostaną docenione także przez berlińczykówmieszkających tuż przy linii autobusowej. Wybierając rozwiązanie oferowaneprzez firmę Solaris, korzyści odnoszą pasażerowie, mieszkańcy, a takżeśrodowisko naturalne. Wprowadzenie na linię czterech nowych elektrycznychSolarisów oznacza bowiem redukcję emisji CO₂rzędu około 260ton rocznie. Aby otrzymać podobny efekt, należałoby zelektryfikować około 250poruszających się po Berlinie samochodów osobowych.

Autobusy będą kursowały na trasie międzyBerlińskim Uniwersytetem Technicznym a Dworcem Südkreuz, zatrzymując się podrodze m.in. przy Dworcu ZOO. Będą zatem wsparciem dla bardzo ważnych punktówprzesiadkowych całej metropolii. Opisywane Urbino 12 electric wyposażone sąwsystem szybkiego ładowania indukcyjnego PRIMOVE firmy Bombardier. Dziękimocy ładowarek, wynoszącej 200 kW, pojazdy będą potrzebowały zaledwie kilkuminut na doładowanie baterii. Wykonane przez firmę Bombardier baterie opojemności 90 kWh, są umiejscowione na dachu. Ich uzupełnianie następuje zestacji indukcyjnych, zlokalizowanych w obu punktach końcowych linii nr 204.

Dostarczone do Berlina elektryczneSolarisy wyposażone są w centralny silnik asynchroniczny o mocy 160 kW, którygwarantuje dobre, płynne przyspieszanie oraz prędkość maksymalną 65 km/h. Popomyślnie zakończonych testach, jeszcze tego lata, pojawią się onewregularnym ruchu pasażerskim. Wtedy mieszkańcy stolicy Niemiec otrzymająkolejny po tramwajach, metrze oraz promach napędzanych energią solarną środektransportu zasilany elektrycznie. Projekt ?E-Bus-Berlin? został dofinansowanyprzez Federalne Ministerstwo Transportu i Cyfrowej Infrastruktury kwotą4,1milionaeuro. Projektowi udziela naukowego wsparcia BerlińskiUniwersytet Techniczny.

Dane techniczne autobusów

Dane projektu ?E-Bus Berlin?

„