TransInfo

InfoBus

InfoRail

InfoTram

InfoBike

InfoAir

InfoShip

Opawa z pierwszymi trolejbusami na SOR NS12
Konrad Bek - Opublikowano: 12.01.2018 09:25:42
Opawa z pierwszymi trolejbusami na SOR NS12

Opawa zamówiła pierwsze trolejbusy Škoda 32 Tr z nowym nadwoziem SOR NS12.

Opawa zamówiła pierwsze trolejbusy Škoda 32 Tr z nowym nadwoziem SOR NS12.

W tym roku do czeskiej Opawy przyjadą pierwsze trolejbusy Škoda 32 Tr w najnowszym nadwoziu SOR NS12. Pod koniec września 2017 roku, komunalna firma transportowa z Opawy (MDPO) ogłosiła przetarg na dostawę 10 szt. nowych trolejbusów, które chciałby rozmieścić na odcinkach, na których do tej pory nie ma jeszcze trakcji – obecnie jest to tylko możliwe na linii 221, po której poruszają się pojazdy z dodatkowym agregatem diesla.

Termin składania ofert w przetargu został przesunięty kilka razy, a ostatecznie na początku grudnia 2017 r. zwycięzcą przetargu została Škoda Electric, która będzie uczestniczyć w produkcji trolejbusów razem z fabryką SOR. Jednak obecnie nie ma obecnie produkcji modelu Škoda 30 Tr, a od początku roku rozpoczęto produkcję modelu Škoda 32 Tr, które mają już nową karoserię opartą na najnowszej stylizacji modelu SOR NS12. Autobus ten został po raz pierwszy zaprezentowany we wrześniu 2016 roku na targach IAA w Hanowerze, a produkcję seryjną rozpoczęto jesienią ubiegłego roku.

Cena adekwatna do wyposażenia

Pierwsze trolejbusy, które powinny zostać dostarczone od 1. do 30. września 2018 r. kosztowały 135,5 mln CZK (bez VAT), zatem cena jednostkowa wynosiła 13,5 mln CZK (bez VAT) – ok. 2,17 mln zł netto za jeden trolejbus od Škody.

Umowa z przewoźnikiem została podpisana 9 stycznia 2018 r., a następnie opublikowana w rejestrze umów.

Trolejbusy będą wyposażone w baterie na bazie ogniw LTO (z tytanianu litu), a łączna pojemność wyniesie 42,1 kWh. Pełna bateria starczy na co najmniej 8 km jazdy bez trakcji trolejbusowej, a ładowanie nastąpi podczas jazdy pod napięciem sieci. Wyposażenie trolejbusów pozbawione będzie m.in. klimatyzacji przestrzeni pasażerskiej, co uwaga - będzie zupełną nowością w opawskiej komunikacji miejskiej. Do tego dojdzie także systemu monitoringu wewnątrz pojazdów.

Przypomnijmy jeszcze, że ostatnie trolejbusy do przewoźnika dostarczyła również Škoda Electric w postaci 2 szt. modelu Škoda 26 Tr w nadwoziu Solarisa Urbino 12 w 2015 roku.

Przewaga autobusów maleje

Tabor autobusowy przewoźnika na ten moment składa się z 38 autobusów: 5 szt. Solarisów Urbino 12 zakupionych w 2002 roku, 14 szt. Irisbusów Citelis 12M zakupionych w 2011 roku, 7 szt. Iveco Urbanway 10,5M CNG z 2015 roku, 8 szt. Iveco Urbanway 12M CNG z 2015 roku oraz 4 szt. wysokopodłogowych Karos C954E.1360, które zastąpiły spalone autobusy podczas pożaru zajezdni.

Z kolei trolejbusów jest aż 35: 1 szt. Škoda 14 TrR z 1983 roku, 1 szt. Škoda 14 Tr07 z 1985 roku, 8 szt. Škoda 14 Tr17/6M z 1995 roku, 1 szt. Škoda 21 Tr z 2001 roku, 11 szt. Solarisów Trollino 12AC zakupionych na przełomie 2002 i 2006 roku oraz 13 szt. Škoda 26 Tr Solaris zakupionych w 2010 roku (8 szt.), 2014 roku (5 szt.) i 2015 roku (2 szt.).

Należy się spodziewać, że nowe trolejbusy zastąpią już wysłużone pojazdy z floty przewoźnika.



Spodobał Ci się ten artykuł? To polub nas na
Sprawdź też:
trolejbus
Skoda
SOR
Czechy
Zapraszamy do dyskusji także na naszym profilu ! W jednym miejscu wszystkie środki transportu publicznego!

Dodaj komentarz

Aby móc dodawać komentarze należy się zalogować
Portal TransInfo.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść zamieszczanych komentarzy. Mechanizm komentowania służy merytorycznej dyskusji dotyczącej informacji oraz materiałów umieszczanych w Portalu TransInfo.pl. Pragnąc przestrzegać obowiązującego prawa oraz zachować merytoryczny charakter dyskusji informujemy, że komentarze pozamerytoryczne, obraźliwe, utrzymane w tonie lekceważącym osoby trzecie lub zawierające jednoznaczne oskarżenia wobec tych osób będą usuwane. InfoBus zastrzega również sobie prawo redakcji bądź skrótów pojawiających się na portalu opinii.