Tczew szykuje się do przetargu na linie, ale boi się o ceny

-„Przymierzamy się do przetargu na komunikację miejską. Tczew jako jeden z pierwszych i nielicznych miast w Polsce sprywatyzował swój zakład komunikacji miejskiej. Byliśmy pionierami prywatyzacji firm komunalnych w ogóle. Dziś tylko organizujemy przetarg na usługę. Obawiam się, że oferty będą dużo wyższe niż w poprzednim przetargu. Najważniejsze pozycje kosztowe w komunikacji autobusowej to płace i paliwo. Ceny paliwa rosną, płace również – także dlatego, że brakuje kierowców. Jak miasto ma wobec tego się zachować – podnieść ceny biletów czy więcej dopłacać do komunikacji miejskiej z budżetu miasta?” – powiedział PAP prezydent Tczewa, Mirosław Pobłocki.

Dodał także, że dopłata miasta do funkcjonowania komunikacji wynosiła ok. 1/3 kosztów. Resztę stanowił przychód ze sprzedaży biletów, których trafia bezpośrednio do operatora. Dzięki temu stawka dopłaty do wzkm przez magistrat kształtowała się w latach 2011 – 2015 na poziomie od 1,92 zł netto (start pierwszej umowy Meteora w Tczewie w 2011 r.) do 1,87 zł/ netto (druga umowa ze śląskim przewoźnikiem z 2015 r.).

„Mieliśmy dobrą ofertę przetargową, ale jestem świadomy, że najnowszy przetarg będzie na innym poziomie cenowym. Nie powinniśmy zbytnio podnosić cen biletów, ponieważ chcemy zachęcić mieszkańców do korzystania z komunikacji miejskiej. Wobec znacznego wzrostu liczby samochodów to staje się koniecznością.” – dodał prezydent Pobłocki.

W ciągu roku autobusy tczewskiej komunikacji miejskiej wykonują pracę eksploatacyjną w wymiarze ok. 1,45 mln wzkm rocznie. W tym celu Meteor wysyła na ulice w dni powszednie 25 autobusów, a weekendy nieco mniej.

Obecna umowa między miastem a śląskim przewoźnikiem kończy się w połowie 2019 r. Na okres od lipca 2019 r. do końca 2020 r. urzędnicy chcą zawrzeć tymczasowy kontrakt, do czasu objęcia Tczewa zasięgiem pomorskiego biletu metropolitalnego. Kiedy to nastąpi, a więc najprawdopodobniej od 1 stycznia 2021 r. miałby wyjechać już nowy przewoźnik, który woziłbym tczewian przez 8 lat. Dłuższy okres obowiązywania umowy pozwoliłby m.in. na pozyskanie nowych autobusów, co w porównaniu z obecną sytuacją byłoby dla miasta konkretnym skokiem jakościowym na plus.

Ale będzie się pewnie też wiązać z wyższą kwotą dopłaty. Jak dużą? Przekonamy się za kilkanaście miesięcy. Rynek zweryfikuje w jakim zakresie obawy prezydenta Pobłockiego przyjmą postać pieniądza.