ZKM Sochaczew kupi używanego Solarisa od… Solarisa

To egzemplarz, który od dwóćh miesięcy był dzierżawiony przez ZKM. Teraz przewoźnik po przeprowadzeniu przetargu zdecydował się na jego zakup. To jedenastoletni Solaris Urbino 12 z bardzo ciekawym pochodzeniem. Do lipca 2018 r. on oraz 27 identycznych egzemplarzy można było spotkać w Radomiu. Użytkowała je firma Michalczewski. Egzemplarz, który wybrali w Sochaczewie został odkupiony przez producenta z Bolechowa.

Przypomnijmy pokrótce jakie były ex radomskie Urbino 12. Każdym mogło podróżować maksymalnie 95 pasażerów, w tym 31 na fotelach Kiel Centra. Z niskiej podłogi jest dostępnych osiem siedzeń. Dostęp na pokład jest zapewniony przez trzy wejścia w układzie 2-2-2.

Autobus jest napędzany silnikiem DAF PR183, który spełnia normę Euro 4. To jednostka o pojemności niespełna 9,2 l oraz mocy 188 kW. Silnik osiąga 1050 Nm maksymalnego momentu obrotowego oraz spełnia normę czystości spalin Euro 4. Zblokowano go z czterobiegową automatyczną skrzynią Voith D854.5. Przez dłuższy czas był to komplet, który był znakiem rozpoznawczym Solarisa. Teraz jednak to już historia.

Autobus jest klimatyzowany oraz monitorowany. Naturalna wentylacja przestrzeni pasażerskiej jest zapewniona przez sześć przesuwnych okien. System informacji pasażerskiej oparto na rozwiązaniach firmy Pixel z Bydgoszczy.

Solaris będzie kosztował sochaczewski ZKM 115 000 PLN netto.

Czas na „nówki”
Miasto realizuje projekt „Sochaczewski Eko-Bus”. Dzięki jego realizacji magistrat kupi w tym roku pięć nowych autobusów, w tym trzy elektryczne. Trzy tygodnie temu ogłoszono przetarg na ich zakup. Piszemy o tym tutaj.

Na ten cel miasto otrzyma 7,079 mln PLN wsparcia ze środków unijnych. Prócz zakupu pięciu autobusów zostaną także zamontowane dwa biletomaty stacjonarne, wymienionych zostanie 26 wiat przystankowych, uruchomiony zostanie system dynamicznej informacji pasażerskiej, a takżepowstaną ładowarki dla elektrobusów.

Łączna wartość „Sochaczewskiego Eko-busa” to 9 929 223 PLN, a dotacja unijna z mazowieckiego RPO pokrywa prawie 72% kosztów. Cel projektu jest jeden – ograniczyć emisję spalin, hałasu, liczbę samochodów na ulicach, zachęcić mieszkańców do korzystania z transportu zbiorowego, promować rowery jako najbardziej ekologiczne środki transportu w centrach miast.

„